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我們必須看到生鮮食品產(chǎn)品質(zhì)量管理的一些特殊性，從實際出發(fā)來規(guī)范生鮮食品產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量管理。
有一句哲理叫“世界上沒有兩片相同的樹葉”，這話放在生鮮食品質(zhì)量問題上最合適。生鮮食品是成千上萬鐘，流通終端業(yè)態(tài)也分，批發(fā)商，商超，社區(qū)，菜市場，餐飲渠道，電商平臺，零售終端，雖然再強的科技計算可以追溯整個過程，可在物流流通企業(yè)，你無法做到能滿足B2B,B2C,020，C2C,F2B2C等消費流通業(yè)態(tài)，也不可能通過物流流通還要兼顧成本，來衡量快速流通的標準。本身生鮮食品個體間的差異與工業(yè)產(chǎn)品很大，工業(yè)產(chǎn)品是沒有生命的，是機床模具造出來的，肯定是一模一樣的，當然也會因為技術(shù)操作或機器老化造成不同批次的產(chǎn)品有細微差異，但表面看起來至少還是一致的。所以，想讓生鮮食品在有保質(zhì)期期間像工業(yè)產(chǎn)品那樣的流通物流方式是不可能的。
其次，當前的散戶小生產(chǎn)讓冷鏈物流的標準化更加困難。不同冷鏈物流的經(jīng)營水平是不一樣的，其結(jié)果是投入設備，標準，服務有差異，其規(guī)模，效率搭配有差異，最終導致的成本也是截然不同，好比：白+黑24小時運轉(zhuǎn)，跟你只服務某客戶;單邊與干線往返。冷鏈物流永遠是單邊配送，在2014年那一年，華南某生鮮物流中心DC配送桂林一家門店，回程放空，通過新農(nóng)人農(nóng)副產(chǎn)品組合，物流成本為0(因鮮活農(nóng)產(chǎn)品免路費)
再次，生鮮食品客戶的銷售方案跟KPI指標與物流成本大大不同，所謂的月底促銷，春節(jié)囤貨，物流成本占銷售成本百分百，很多貿(mào)易企業(yè)在前期拓展期，往往受到冷鏈物流的約束，銷售出，付不起物流成本，到底中國冷鏈物流是按照什么計費模式，至今沒有任何標準，(倉儲費,處置費，裝卸費，分揀費，噸/公里，車/公里，XX元/車，XX元/箱)到處都可能是陷阱與機會，做冷鏈的人很辛苦，不但要懂商流，財務，信息化，協(xié)同等綜合能力才能制定出適合客戶接受的標準化。
總之，由于生鮮產(chǎn)品自身的一些特點，很難像工業(yè)產(chǎn)品那樣完全標準化生產(chǎn)，但標準化的方向卻不可改變，所有的探索還會繼續(xù)，特別是現(xiàn)代科技與信息技術(shù)的加速滲透會進一步推動這一進程。在現(xiàn)在流行的講訴互聯(lián)網(wǎng)+，倒不如說我們學會如何+互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)的思維會讓我們學會如何快速獲取客戶，標準化，操作流程邊際化，透明，信任機制加強，更有效的計費體系。從而形成一種創(chuàng)新的革命。
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